¿Te imaginas un coche eléctrico por menos de 9.000 euros? Ese es el Dacia Spring, actualmente el automóvil 100% eléctrico más asequible, siempre y cuando puedas aprovechar las ayudas gubernamentales disponibles. Sin embargo, el precio es solo un factor; la experiencia de uso es otra historia. En el episodio más reciente de 24/7, Mario Arroyo compartió su vivencia al utilizar este vehículo durante un mes completo, afrontando el día a día sin un garaje ni un punto de carga en su domicilio, recorriendo tanto trayectos urbanos como interurbanos. ¿Cuánto consume? ¿Cómo se desempeña? ¿A quién realmente le conviene? Mario tiene respuestas para todas esas preguntas.
El video completo ya está disponible en el canal de YouTube de Xataka, donde Mario documenta en detalle su experiencia. Desde el primer día, usó el Dacia Spring como vehículo principal para sus desplazamientos cotidianos: al trabajo, al aeropuerto, para hacer compras e incluso en viajes cortos dentro y fuera de Madrid. “La idea de este video es experimentar cómo es tener un automóvil 100% eléctrico destinado para la ciudad en pleno 2025”, comenta. Lo ha probado en diversas condiciones, reconociendo tanto sus limitaciones como sus ventajas.
El Dacia Spring no promete lujos, y eso quedó claro en la prueba. La versión utilizada es la Extreme, que cuenta con un motor eléctrico de 48 kW, aproximadamente 65 CV, y una batería de 26,8 kWh que, según la marca, ofrece una autonomía de unos 220 km. “Aunque está lejos de ofrecer la mejor aceleración del mercado, es suficiente para adelantamientos o maniobras rápidas necesarias en autovías y circunvalaciones”, señala Mario.
Salir de la ciudad cambia la experiencia de conducción del Spring. En tramos de autovía o circunvalación, se notan sus límites. Como lo describe Mario: “Al girar el volante, sientes un pequeño zigzag, como si el coche se tambalease un poco”. A velocidades de 100 o 120 km/h, la falta de estabilidad es evidente y puede minar la confianza del conductor. Sin embargo, para trayectos cortos y cotidianos no presentó mayores problemas. En el video, este aspecto se detalla más a fondo.
Un desafío importante ha sido la recarga. Sin punto de carga en casa, toda la experiencia dependió de estaciones públicas, con sus ventajas y frustraciones. “No es el proceso más sencillo del mundo”, admite Mario, que utilizó apps como Electromaps para encontrar puntos disponibles. Entre cargas lentas, estaciones fuera de servicio y potencias limitadas, la experiencia pone de manifiesto tanto lo que funciona como lo que aún requiere mejoras en España.
Después de casi un mes de uso, el video desglosa cada trayecto, consumo, tiempos y precios de carga, permitiendo una comparación directa con un coche de combustión. “Para trayectos cortos y habituales, me parece la opción a elegir”, afirma Mario. Claro está, siempre que tengas acceso a carga doméstica, no necesites realizar grandes desplazamientos y estés dispuesto a aceptar una construcción simple, enfocada en lo esencial. ¿Es el eléctrico urbano definitivo o simplemente un paso intermedio? Descúbrelo en el último video publicado en el canal de YouTube de Xataka.
Imágenes | Xataka
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