La creciente preocupación de los fabricantes europeos de motocicletas no reside en la electrificación, sino en la llegada y expansión de las marcas chinas en nuestro mercado. Asà lo expresó Claudio Domenicali, CEO de Ducati, quien es reconocido por su profundo conocimiento del sector.
En el caso de España, las palabras de Domenicali resuenan con gran verdad. CompañÃas como VOGE, Zontes y Benelli están ganando terreno al ofrecer alternativas accesibles frente a las motos japonesas y europeas, cuyos precios han incrementado notablemente en los últimos tiempos.
Un vistazo a las matriculaciones en España
Al analizar las matriculaciones de finales de 2024, observamos que Honda, Yamaha y Kymco lideran las listas, principalmente debido a su fuerte presencia en el segmento de scooters. Sin embargo, las marcas chinas están creciendo de manera significativa fuera de este nicho.
Dentro del top 10 de matriculaciones en España, se destacan Voge y Zontes, con aumentos de 128,46% y 9,74% respectivamente. Estas marcas chinas ya superan en ventas a KTM en nuestro paÃs, una empresa que enfrenta una de sus peores crisis.
Modelos como la Voge 900DSX, equipada con el motor Loncin (el mismo que utiliza BMW en su serie F900), están destacándose en ventas. Mientras que la BMW F900GS tiene un precio de partida de 13.980 euros y la F800GS arranca en 11.275 euros, la Voge con todas las prestaciones se puede adquirir por 9.192 euros. Equipar las BMW de manera similar elevarÃa su costo a casi 15.000 euros.
Un fenómeno parecido se observa en el segmento de carnet A2 con modelos como la Benelli TRK 702, Moto Morini X-Cape o QJ Motor SRT 800. Las motocicletas europeas de gama media están rondando los 10.000 euros, espacio que las marcas chinas están ocupando rápidamente.
Los compradores de estos vehÃculos son conscientes de los intervalos de mantenimiento más cortos y las posibles demoras en el suministro de repuestos. No obstante, según un especialista de Moto-Ocasión, un destacado comercio de motos de segunda mano en nuestro paÃs, no todos los propietarios adquieren una moto con la intención de recorrer miles de kilómetros.
La transición eléctrica en el mundo de las motos
Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Al examinar las listas de ventas de motos, queda claro que las eléctricas aún no figuran entre las más vendidas. A pesar de que el sector está en expansión, sus cifras siguen siendo reducidas.
En el mundo de las motocicletas existe un componente emocional significativo. A excepción de los scooters, el resto del mercado está compuesto por compradores que valoran la moto como un objeto de ocio. Claudio Domenicali afirma que la electrificación no es una preocupación inmediata para la industria.
Aunque los fabricantes están lanzando scooters eléctricos, no existen modelos eléctricos que realmente sustituyan a las motos de alta cilindrada.
Incluso Honda, que ha manifestado que las motos eléctricas jugarán un papel clave en el futuro, presentó en el EICMA apenas un par de conceptos, incluyendo un scooter y una naked eléctrica que no reemplazarán a sus modelos más vendidos (PCX, CB y Hornet).
Kawasaki, pionera en lanzar una moto hÃbrida al mercado (con ventas modestas) y que ha electrificado su Z más pequeña, aún no se anima a ofrecer modelos que sustituyan las motos de alta cilindrada.
A pesar de que las motos no electrificadas todavÃa cuentan con la etiqueta C, y eventualmente enfrentarán restricciones para circular en ciudades, actualmente el foco de conversación en la industria son las motos chinas, no los planes de electrificación de los fabricantes.
Imagen | Voge
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