España se posiciona como el epicentro del coche eléctrico europeo: Stellantis apuesta por Vigo y Zaragoza

Tras meses de especulación, Stellantis ha confirmado oficialmente que la plataforma multienergía STLA Small se establecerá en España. Las fábricas de Vigo y Zaragoza están aseguradas para la producción de los coches eléctricos y electrificados más compactos del grupo automovilístico.

Además, Stellantis ha anunciado un ambicioso proyecto para modernizar la planta de Villaverde en Madrid, extendiendo su vida útil más allá de la actual producción del Citroën C4.

Este anuncio es crucial para las instalaciones de Galicia y Aragón, que habían estado preocupadas por el futuro de sus empleos. En Aragón, la confirmación de que Stellantis producirá allí sus vehículos electrificados del segmento B refuerza los planes conjuntos que posee con CATL para construir una gigantesca planta de baterías cerca de Zaragoza.

El coche eléctrico que Europa necesita para liderar el mercado

Esperando una movilidad más sostenible, Europa se enfrenta en 2025 a una prueba decisiva. La nueva normativa de emisiones exigirá una reducción significativa del mercado de automóviles de combustión, incrementando, incluso de manera forzada, la presencia de eléctricos e híbridos enchufables. Esto podría conllevar una disminución en la producción de vehículos con motores de combustión.

Las compañías que no sigan esta línea podrían afrontar multas millonarias, calculadas a partir de 95 euros por cada gramo de CO2 que excedan (la media de la flota no debe superar los 93,6 gr/km de CO2) y coche vendido. Además, Stellantis se unirá a Tesla para presentar un frente común ante la Unión Europea, equilibrando así sus emisiones contaminantes.

Con este panorama, Europa tendrá que esperar para ver si los consumidores están dispuestos a pagar lo exigido por los fabricantes por los coches eléctricos más compactos. La aceptación de los vehículos en el rango de 25.000 euros será crucial para evaluar si las metas sobre emisiones son realistas o si se han sobrevalorizado.

En ese mercado, los coches eléctricos compactos y de menor tamaño deberán ser lo suficientemente atractivos para ganarse a los futuros compradores. Estos vehículos serán producidos por Stellantis sobre la plataforma STLA Small, que permite autonomías de hasta 500 kilómetros. Además, esta plataforma, al ser multienergía, ofrece opciones híbridas (enchufables o no) del mismo modelo.

La adjudicación de esta plataforma a las plantas de Vigo y Zaragoza es significativa, ya que asegura la continuidad de dos fábricas que el año anterior produjeron 890.000 vehículos, representando un tercio de la producción nacional, según Cinco Días. El diario económico apunta que, aunque no hay cifras oficiales, la inversión de Stellantis en modernizar las líneas de Vigo y Zaragoza para su plataforma STLA Small asciende a unos 900 millones de euros, totalizando una inyección de 5.000 millones en España al considerar la nueva planta de baterías de CATL en Zaragoza.

Este binomio de producción de coches y baterías es una gran noticia para los trabajadores. Más allá de las tendencias europeas, países como Francia están apostando firmemente por vehículos eléctricos del tipo que Vigo y Zaragoza fabricarán. No solo se trata de cuántos coches eléctricos se venden en España.

España emerge como un lugar estratégico para la producción de automóviles, que además de tener gran potencial entre los clientes, son de especial interés para los fabricantes. La nueva normativa obliga a incrementar las ventas de vehículos eléctricos, lo que incrementará la competencia en los precios más económicos.

La asignación de STLA Small refuerza la competitividad de España en la fabricación de vehículos de bajo margen de beneficio. Cuanto más pequeño y electrificado es un coche, menor es el margen para los fabricantes. España temía que parte de esta producción se trasladara al este de Europa, Marruecos o Turquía.

Al igual que con Stellantis, el Grupo Volkswagen ha confirmado que Martorell será el centro de producción para sus automóviles eléctricos más pequeños. Esto complementa con una planta de baterías multimillonaria en Sagunto. Los costes laborales y energéticos de España son un atractivo para fabricantes que enfrentan conflictos significativos en Italia o Alemania, donde se plantean despidos masivos o cierres de fábricas.

Foto | Stellantis