Después de numerosos rumores, finalmente se han confirmado cambios en la obtención del carnet A de motocicletas, tal como se ha anunciado en el BoletÃn Oficial del Estado. Estos cambios incluyen una mayor duración de las prácticas en tráfico abierto y la obligatoriedad del uso del airbag como medida de seguridad.
El carnet A, dirigido a motociclistas, se puede obtener a partir de los 20 años (21 años para triciclos con más de 15 kW de potencia) y exige al menos dos años de experiencia con el carnet A2 activo.
El carnet A2 impone ciertas limitaciones, ya que restringe la potencia de la moto a 35 kW (47,2 CV) y la relación peso/potencia no debe exceder de 0,2 kW/kg. Con el carnet A, no hay restricciones de cilindrada, permitiendo utilizar motocicletas de mayor potencia.
La obtención del carnet A es un avance significativo para quienes desean manejar motocicletas de mayor envergadura y potencia. Ahora, se han implementado algunos cambios relevantes.
Novedades en el Proceso de Obtención del Carnet A de la DGT
Aunque no cambian los requisitos de edad y experiencia para obtener el carnet A, las pruebas han sufrido modificaciones sustanciales.
La DGT promueve desde hace tiempo el uso de chalecos con airbag para motoristas. Ahora, este tipo de chaleco se ha vuelto un requisito obligatorio para presentarse al examen del carnet, con la esperanza de fomentar su uso continuo tras la aprobación.
El Gobierno y la DGT han estado considerando el uso obligatorio del chaleco con airbag para motociclistas, alegando una mejora significativa en seguridad. Según Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, las motos representan un riesgo de accidente 18 veces mayor por kilómetro recorrido que los vehÃculos de cuatro ruedas.
Pese a esto, no hay evidencia clara de un aumento en el uso del airbag entre motociclistas. Un estudio de 2020 mencionado por Diariomotor del RACE, indicaba que solo el 4% de los motoristas usaba habitualmente airbag.
Además, la mayorÃa de los accidentes mortales ocurre en vÃas secundarias, donde el impacto del airbag en la reducción de lesiones graves o muertes no es concluyente.
El airbag es un dispositivo de seguridad que mejora las consecuencias de un accidente. Sin embargo, su costo, que oscila entre 400 y más de 1.000 euros, parece limitar su adopción. Existen modelos reutilizables que podrÃan ser más accesibles.
Además del airbag, se han introducido cambios en las horas de formación obligatorias previas al examen. Ahora, se incrementa el tiempo en carretera con tráfico abierto, mientras se reduce el tiempo en circuito. Las nueve horas de formación se distribuyen de la siguiente manera:
- Tres horas de formación teórica.
- Cuatro horas de prácticas en carretera abierta al tráfico. Dos de estas horas deben realizarse en vÃas convencionales, donde ocurren la mayorÃa de los accidentes.
- Dos horas de prácticas en circuito.
La seguridad durante las prácticas ha sido priorizada. Los instructores pueden acompañar a un máximo de tres aspirantes en carretera y supervisar hasta cinco alumnos durante las pruebas en circuito.
Por último, la formación teórica puede llevarse a cabo completamente de forma online, permitiendo a los estudiantes seguir el curso de manera telemática.
Foto |
Deja una respuesta