Un Estacionamiento para 650 Coches

La electrificación del transporte es una tendencia global que no solo está impactando las carreteras con los coches eléctricos, sino también los mares, especialmente en el ámbito de los ferris. Diversos países ya se jactan de sus barcos eléctricos y, tras el reciente despliegue del China Zorrilla en Argentina y Uruguay, ahora es Finlandia quien se une a la escena con el ferri eléctrico más grande del mundo.

Una Gigantesca Embarcación Eléctrica.

Helios. La electrificación de los ferris no es una novedad. Desde hace más de diez años, se han dado pasos hacia la transformación del transporte marítimo en este sector. Los ferris, que operan rutas cortas pero frecuentes entre puertos, acumulan miles de kilómetros anualmente. Las estimaciones sugieren que electrificar ferris de 50 metros de longitud para rutas de 100 kilómetros podría reducir el uso de combustible fósil a la mitad.

La compañía naviera finlandesa Viking Line opera una flota de ferris entre las islas de Finlandia, Suecia y Estonia. Sus embarcaciones combinan características de crucero y ferri, con enormes dimensiones y una destacada capacidad de carga. Aunque también cuentan con cruceros convencionales, su nuevo ferri 100% eléctrico, llamado Helios, destaca por sus impresionantes medidas.

Colosal. El MS Viking Cinderella es actualmente el ferri más grande de la compañía, con 191 metros de longitud y capacidad para 2,560 pasajeros y 480 vehículos. No obstante, el Helios lo superará en varios aspectos. Tendrá 195 metros de eslora y 30 metros de manga, con capacidad para 2,000 pasajeros y un espacio para 650 coches.

En comparación, el China Zorrilla mide 130 metros de largo, 32 de ancho, y puede llevar 2,100 pasajeros y 225 vehículos.

El China Zorrilla

Avance Ecológico. Para propulsar esta formidable embarcación, Viking Line equipará al Helios con baterías de entre 85 y 100 MWh de capacidad, superando ampliamente los 40 MWh del China Zorrilla. El ferri cubrirá el trayecto entre las capitales de Finlandia y Estonia en aproximadamente dos horas.

Las baterías del Helios permitirán realizar el trayecto entre Helsinki y Tallin a una velocidad de 42 kilómetros por hora (23 nudos), comparable a la de otros ferris de la compañía. El recorrido de 80 kilómetros podrá completarse con una sola carga, y cada puerto contará con infraestructura para suministrar 30 MWh durante la escala.

Mirando al Futuro. Aún hablamos en términos de proyección, ya que pasarán algunos años antes de ver al Helios en acción. Viking Line prevé que tanto el ferri como su infraestructura de carga estén listos para el 2030. No obstante, es posible que antes de esa fecha otras empresas presenten embarcaciones eléctricas aún más grandes.

Varios países están interesados en esta transformación gracias a los avances en la capacidad de las baterías. En España, por ejemplo, el ‘Cap de Barbaria’ ya opera entre Ibiza y Formentera, aunque su batería de 1 MWh no impresiona. Sin embargo, Balearia ya está desarrollando dos ferris gemelos con baterías de 39 MWh para la ruta Tarifa-Tánger.

Desde Viking, están convencidos de que estos barcos eléctricos serán un hito tan significativo como lo fueron los de vela, vapor y motor en su momento. Aunque por ahora los ferris parecen ser los más adecuados para esta transición, habrá que ver si las baterías de estado sólido pueden dominar el mar en enormes cruceros y, más importante aún, en los portacontenedores.